Explicarea tipurilor de opritoare de lanț de ancore pe nave

Principalele tipuri de opritoare de lanț de ancorare folosite pe nave sunt dopul de ghilotină (cu tăișul de cuțit), dopul de clichet al rolei, opritorul de comutare (turnbuckle) și opritorul de lanț hidraulic. Fiecare tip servește aceluiași scop fundamental - blocarea în siguranță a lanțului de ancore în poziția de depozitare pentru a preveni eliberarea accidentală și pentru a transfera sarcinile statice și dinamice uriașe de la lanț la carenă - dar diferă prin mecanismul de cuplare, capacitatea de reținere, adecvarea pentru diferite dimensiuni ale navei și compatibilitatea cu funcționarea automată a șantinului. Conform cerinței unificate UR S1 a Asociației Internaționale a Societăților de Clasificare (IACS), fiecare navă maritimă trebuie să fie echipată cu un opritor cu lanț capabil să reziste la o forță egală cu 80% din rezistența minimă la rupere a lanțului de ancorare . Înțelegerea caracteristicilor fiecăruia opritor lanț de ancorare tipul permite arhitecților navali, armatorilor și echipajelor să aleagă dispozitivul de asigurare corect pentru aranjamentul de ancorare al navei și să-l opereze în siguranță pe toată durata de viață a navei.

1. Opritor de lanț de ghilotină (cu marginea cuțitului): standardul industrial pentru sarcini grele

Opritorul de ghilotină este cel mai utilizat opritor de lanț de ancoră pe vasele comerciale mari - inclusiv vrachiere, cisterne și nave portacontainere - deoarece pana sa de alunecare verticală asigură o blocare mecanică pozitivă, ireversibilă pe o singură verigă de lanț și nu necesită putere externă pentru a-și menține forța de reținere. Dispozitivul constă dintr-o carcasă robustă din oțel înșurubat sau sudată pe punte, cu o bară grea de oțel sau o pană care alunecă vertical în jos prin golul dintre două zale adiacente. Atunci când pana este coborâtă complet, fața sa înclinată apasă ferm veriga de un scaun prelucrat, iar orice tragere pe lanț strânge și mai mult pana datorită geometriei auto-energizate. Capacitatea de reținere a ghilotinei opritor lanț de ancorare este de obicei evaluat pentru a se potrivi cu 80% din rezistența la rupere a lanțului cerută de regulile clasei și pentru un bulker Panamax care folosește un lanț cu zale U3 de 81 de milimetri, cu o rezistență la rupere de aproximativ 4.800 kilonewtoni , opritorul trebuie să țină în siguranță o sarcină de 3.840 kilonewtoni . Opritorul ghilotinei se actioneaza prin ridicarea manuala a barei de pane si blocarea acesteia in pozitie ridicata cu un bolt de retinere, sau printr-un cilindru hidraulic la instalatii mai mari. Este simplu, practic nu necesită întreținere în afară de ungerea suprafețelor de alunecare și este alegerea preferată oriunde diametrele lanțului depășesc 50 de milimetri.

2. Opritor de lanț cu role: Specialistul în angajare automată

Opritorul de clichet cu role este proiectat în mod unic pentru a permite șantinului să tragă în lanțul ancorei fără nicio intervenție manuală, deoarece clichetul său încărcat cu arc sau activat de gravitație trece automat peste fiecare verigă de lanț în timpul transportului și apoi cade în spatele unei verigi pentru a preveni rularea lanțului. Această caracteristică face clichetul rolei opritor lanț de ancorare deosebit de eficient în timpul operațiunilor de ancorare, deoarece echipajul nu are nevoie să deschidă și să închidă în mod repetat dopul între exploziile de operare a șantinului. În interiorul corpului opritorului, un clichet pivotant din oțel cu o rolă la vârf se sprijină pe partea superioară a lanțului. Pe măsură ce lanțul este tras spre interior, zalele ridică clichetul și se rostogolește peste ele. În momentul în care tracțiunea se oprește și lanțul încearcă să inverseze direcția, clichetul cade în golul din spatele unei verigi verticale și oprește lanțul instantaneu. Opritoarele cu clichete cu role se găsesc cel mai frecvent pe nave mai mici, cum ar fi bărcile de lucru, navele de pescuit și iahturile, precum și servesc ca opritor de rezervă secundar pe navele mai mari, unde un opritor de ghilotină asigură forța de blocare primară. Deoarece clichetul cuplează o singură verigă, capacitatea de reținere este, în general, mai mică decât un design de ghilotină și este de obicei evaluată pentru diametrele lanțului de până la 40 de milimetri . Mecanismul necesită curățarea regulată a pivotului clichetului și a rolei pentru a preveni griparea de la spray-ul de sare și murdăria acumulată.

3. Opritor de lanț cu comutare (turnbuckle): soluția simplă, reglabilă

Opritorul cu comutator, denumit adesea opritor de lanț cu întindere, este un dispozitiv ușor, acționat manual, care folosește o gheară tensionată cu șurub pentru a prinde o verigă de lanț, ceea ce îl face o alegere economică și reglabilă pentru navele mai mici și ca rezervă de urgență pe navele mai mari. Mecanismul constă dintr-o tijă filetată sau un tendizor cu un cârlig în formă de gheare la un capăt și un punct de atașare a punții la celălalt. Pentru a seta opritorul, gheara este plasată peste o verigă de lanț verticală, iar tenditorul este strâns cu mâna sau cu o bară până când gheara comprimă veriga pe o placă de punte sau pe o bază de oprire. Această acțiune cu șurub oferă o preîncărcare cunoscută, repetabilă și permite o ajustare fină pentru a se adapta la variații ușoare ale poziției lanțului. Un comutator opritor lanț de ancorare este utilizat în mod obișnuit cu diametre de lanț de până la aproximativ 50 de milimetri și este adesea văzut pe cisterne de coastă, remorchere și nave de căi navigabile interioare. Principalul avantaj este simplitatea și costul redus; principalul dezavantaj este că necesită strângere manuală și este mai lent de cuplare și decuplare decât un clichet sau un sistem hidraulic. Componentele filetate trebuie păstrate bine unse pentru a preveni uzura și griparea în mediul marin.

4. Opritor hidraulic pentru lanț: alegerea de înaltă precizie, controlată de la distanță

Opritorul hidraulic al lanțului folosește unul sau mai mulți cilindri hidraulici pentru a închide fălcile de strângere puternice sau o pană verticală în jurul lanțului, permițând operarea de la distanță de pe punte sau un panou de control central și oferind o forță de reținere precisă și controlabilă. Acest tip de opritor lanț de ancorare este din ce în ce mai specificat pentru navele de aprovizionare offshore, navele poziționate dinamic, navele navale și navele mari de pasageri în care sistemul de ancorare este integrat într-un sistem centralizat de automatizare a navelor. Unitatea hidraulică poate fi amplasată de la distanță, iar opritorul poate fi deschis sau închis prin apăsarea unui buton, eliminând nevoia ca membrii echipajului să fie pe puntea din față expusă pe vreme grea. Multe opritoare hidraulice sunt echipate cu senzori de poziție care confirmă angajarea completă în sistemul de control și cu traductoare de presiune care monitorizează continuu forța de strângere. Unele modele încorporează și o funcție de măsurare a tensiunii lanțului, oferind date în timp real despre sarcina transferată prin opritor către structura punții. Capacitatea de reținere poate fi mărită pentru a se potrivi cu orice dimensiune a lanțului, iar opritoarele hidraulice sunt construite în mod obișnuit pentru diametrele lanțului care depășesc 150 de milimetri pe vase ultra-mari. Compensația este costul inițial mai mare, necesitatea unei surse de alimentare hidraulice și întreținerea suplimentară a cilindrilor, furtunurilor și supapelor de control.

Selectarea opritorului corect al lanțului de ancora pentru o navă

Alegerea dispozitivului de oprire adecvat al lanțului de ancorare depinde de diametrul și gradul lanțului navei, de capacitatea de reținere necesară conform regulilor de clasă, de frecvența așteptată a operațiunilor de ancorare și de dacă este necesară operarea de la distanță sau integrarea cu un sistem de automatizare a navei. Pentru o navă de marfă mare, cu un diametru al lanțului de 73 de milimetri sau mai mare, un opritor de ghilotină este aproape întotdeauna alegerea principală datorită puterii sale de reținere de neegalat și designului robust și care necesită întreținere redusă. Pentru o navă de serviciu offshore de mărime medie, care ancorează frecvent pe vreme nefavorabilă și unde siguranța echipajului pe puntea din față este o prioritate, este adesea specificat un opritor hidraulic al lanțului cu control de la distanță a podului, în ciuda costului mai mare. Pentru un remorcher de coastă sau un feribot mic de pasageri, un clichet cu role sau un opritor de comutare oferă o rezistență adecvată la o investiție de capital mai mică. Multe societăți de clasificare, inclusiv Lloyd's Register și DNV, solicită ca selectați opritor lanț de ancorare să fie omologat de tip pentru dimensiunea specifică a lanțului și ca atașarea acestuia la punte să fie întărită pentru a distribui întreaga sarcină de proiectare în structura carenei fără deformare permanentă.

Întrebări frecvente despre opritoarele lanțului de ancorare

Care este diferența dintre un opritor de lanț de ancora și un compresor cu lanț?

An opritor lanț de ancorare este un dispozitiv structural greu conceput pentru a susține întreaga greutate și sarcina dinamică a ancorei și lanțului atunci când sunt depozitate, cu o capacitate de reținere evaluată la o fracțiune din rezistența la rupere a lanțului. Un compresor cu lanț este un dispozitiv mult mai ușor care pur și simplu ține lanțul de pisica sălbatică a șantinului pentru a-l împiedica să se ridice în timpul transportului. Cele două nu sunt interschimbabile și nu trebuie să se bazeze niciodată pe un compresor ca singur dispozitiv de asigurare pentru o ancoră adăpostită în timp ce nava este pe mare.

Poate fi folosit un opritor cu role cu clichete ca dispozitiv principal de fixare a lanțului pe o navă mare?

Nu. Opritoarele cu clichete cu role sunt concepute ca dispozitive de fixare secundare sau suplimentare și nu sunt evaluate pentru sarcina de reținere completă cerută de societățile de clasificare pentru asigurarea lanțului primar. Pe vasele mari, o ghilotină sau hidraulică opritor lanț de ancorare trebuie să servească drept dispozitiv de asigurare principal, iar un clichet cu role poate fi montat ca o caracteristică de confort pentru a ajuta la operațiunile de transport.

Cât de des ar trebui să fie inspectate și întreținute opritoarele de lanț?

The opritor lanț de ancorare ar trebui să fie inspectat vizual o dată pe ceas în timp ce se află pe mare pentru a confirma angajarea completă, iar o examinare mai detaliată a panei, clichetului, știfturilor balamalei și sudurilor de atașare a punții trebuie efectuată lunar. La sondajul special de cinci ani, dopul este de obicei demontat pentru testarea nedistructivă a componentelor critice. Orice fisură, deformare sau pierdere excesivă de coroziune trebuie abordată înainte ca certificatele de siguranță ale navei să poată fi reînnoite.

De la clichetul compact pe un remorcher de coastă până la pana hidraulică masivă de pe o navă de foraj de adâncime, opritor lanț de ancorare în diferitele sale forme este un dispozitiv de siguranță nenegociabil care se află între o ancoră adăpostită în siguranță și eliberarea necontrolată a tonelor de material de pământ în mare. Potrivirea tipului de opritor cu dimensiunea lanțului navei, profilul operațional și nivelul de automatizare asigură performanțe fiabile de-a lungul deceniilor de serviciu în cele mai dure medii marine.