Cum funcționează un șliț hidraulic?

Funcționarea unui șliț hidraulic începe cu o sursă de energie, de obicei motsauul principal al navei sau un motor auxiliar dedicat. Acest motor acționează o pompă hidraulică, care este inima sistemului. Pompa transformă energia mecanică în energie hidraulică prin presurizarea unui fluid de ulei specializat. Acest fluid de înaltă presiune este apoi transmis prin furtunuri armate către un motor hidraulic montat în unitatea de șliț.

Componentele cheie și funcțiile lor

1. Pompa hidraulica: Situată în apropierea motorului navei, pompa generează debitul și presiunea necesare pentru acționarea sistemului. Este adesea o pompă cu cilindree variabilă, permițând operatorului să controleze viteza și cuplul șlițului prin reglarea debitului de fluid.

2. Motor hidraulic: Fluidul presurizat de la pompă este direcționat către motorul hidraulic. Acest motor acționează ca motor principal al șlițului, transformând energia hidraulică înapoi în rotație mecanică. Cuplul produs de motor este semnificativ ridicat, ceea ce este esențial pentru ridicarea greutății imense a unei ancore și a lanțului său.

3. Cutie de viteze: Forța de rotație de la motorul hidraulic este alimentată într-o cutie de viteze reductoare. Această cutie de viteze reduce viteza mare de rotație a motorului la o viteză de ieșire mult mai mică și mai puternică, crescând cuplul disponibil la arborele șlițului.

4. Chainwheel (țigan) și tambur de deformare: Arborele de ieșire din cutia de viteze antrenează una sau două componente cheie:

   • The roată or ţigan este o roată cu spițe cu buzunare în formă care cuplează verigile lanțului de ancorare. Pe măsură ce se rotește, atrage sau deviază lanțul.

   • The tobă warping este un butoi neted folosit pentru manipularea liniilor de acostare sau a frânghiilor.

5. Ambreiaj și frână: Este prevăzut un ambreiaj mecanic pentru a decupla roata cu lanț din trenul de transmisie. Acest lucru permite echipajului să rotească liber roata cu lanț pentru operare manuală sau să lase ancora să funcționeze sub propria greutate. O bandă de frână separată este aplicată roții cu lanț pentru a controla viteza de coborâre în timpul ancorării și pentru a menține în siguranță ancora și lanțul pe loc odată desfășurate.

Fluxul de lucru operațional

Procesul de remorcare a ancorei implică o secvență coordonată:

1. Angajament: Operatorul cuplează ambreiajul mecanic pentru a conecta roata cu lanț la sistemul de antrenare.

2. Control: De la o stație de control la distanță, operatorul activează sistemul hidraulic. Deplasarea manetei de comandă direcționează fluidul sub presiune către motorul hidraulic, determinându-l să se rotească.

3. Transport: Motorul rotește cutia de viteze, care antrenează roata cu lanț. Roata cu lanț prinde lanțul și îl trage înăuntru, ridicând ancora de pe fundul mării.

4. Depozitare: Odată ce ancora este îndepărtată de apă și fixată în țeavă, frâna este aplicată, iar ambreiajul este decuplat.

5. Plata: Pentru a coborî ancora, ambreiajul este cuplat, iar frâna este eliberată cu grijă într-o manieră controlată, permițând greutății ancorei și lanțului să antreneze motorul, care acum acționează ca o pompă. Supapele de siguranță ale sistemului gestionează contrapresiunea pentru a controla viteza de coborâre.

Avantajele unui sistem hidraulic

Șlițul hidraulic oferă mai multe avantaje inerente. Motorul hidraulic este etanșat în mod inerent față de mediul său, făcându-l foarte rezistent la coroziune și pătrunderea apei. Sistemul oferă o putere lină, continuă, cu un cuplu ridicat chiar și la viteze foarte mici, ceea ce este crucial pentru ancorarea controlată și sigură. Componentele hidraulice pot fi amplasate departe de șlițul propriu-zis, permițând o unitate compactă de punte și o instalare flexibilă. În plus, utilizarea supapelor de siguranță protejează sistemul de suprasarcini, prevenind deteriorarea în timpul funcționării.

Un șliț hidraulic funcționează prin transformarea puterii motorului în presiune hidraulică controlată, care antrenează un motor pentru a furniza forța mecanică de cuplu mare și viteză mică necesară pentru a face față echipamentelor grele la sol. Designul său acordă prioritate puterii, controlului și durabilității, făcându-l un sistem standard și de încredere pe o gamă largă de nave maritime.