Lâslă hidraulică: puterea de bază a sistemului de ancorare a navei

Lanta de vânt hidraulică este unul dintre cele mai importante echipamente de mașini de punte pe navele moderne. Este un dispozitiv mecanic de putere special conceput pentru retragerea și eliberarea lanțurilor de ancorare și ancore și poate frâna în mod fiabil lanțurile de ancorare pentru a suporta sarcina de ancorare. Ca „inimă” a sistemului de ancorare al navei, linia de vânt hidraulică este condusă de ulei hidraulic de înaltă presiune pentru a oferi o putere puternică și controlabilă pentru navele în operațiuni cheie, cum ar fi acostarea, frânarea de urgență și părăsirea portului, asigurând siguranța și manevrabilitatea navei.

1. Structura de bază și principiul de lucru
Sursă de alimentare și unitate de acționare:
Stația de pompă hidraulică: de obicei situată în camera motoarelor navei sau într -o cameră specială de pompă hidraulică. Condus de un motor electric sau motor diesel, produce ulei hidraulic de înaltă presiune (presiunea de lucru este de obicei în intervalul de 150 de bară - 250Bar sau chiar mai mare).
Motor hidraulic: este actuatorul miezului de vânt și este instalat direct pe corpul de vânt. Uleiul de înaltă presiune determină motorul hidraulic (de obicei un motor cu piston radial cu viteză mică, cu un tors ridicat), oferind cuplul imens necesar. Protecția sa cu viteză redusă, cu tors ridicat, o protecție puternică a suprasarcinării și performanța excelentă a reglării de viteză sunt foarte potrivite pentru condițiile de muncă ale troliului de ancoră (trebuie să depășească greutatea lanțului de ancorare, forța de adsorbție a fundului și sarcina de impact violent cauzată de vânt și valuri).
Grupul de supapă de control: situat lângă motorul hidraulic sau integrat pe troliul de ancoră. Direcția și fluxul uleiului care curge către motorul hidraulic sunt controlate cu exactitate de supapa de control direcțională (supapă manuală, valvă solenoidă sau supapă proporțională electro-hidraulică), astfel încât să se obțină rotația înainte (colectarea/colectarea lanțului), rotația inversă (ancorarea/eliberarea lanțului), oprirea și reglarea netedă a vitezei în trepte a roții de lanț de ancorare. Supapa de control al presiunii (supapă de relief) asigură protecția împotriva suprasarcinării sistemului.
Piese de lucru de bază - roată cu lanț de ancorare:

Structura și funcția: cunoscută și sub denumirea de „țigan” sau „roată cu lanț”. Este o roată uriașă din oțel turnat, cu o canelură specială (cuib de lanț). Forma și dimensiunea cuibului lanțului trebuie să corespundă cu strictețe specificațiilor lanțului de ancorare utilizat pe navă (diametrul inelului lanțului - dimensiunea lanțului) pentru a se asigura că lanțul de ancorare poate fi angajat în mod fiabil, rănit și eliberat pentru a evita săriturile în lanț sau blocarea.
Design cu funcție dublă: Majoritatea claselor de vânt hidraulice moderne au un scripete de lanț care funcționează și ca un rotitor de cablu. Partea exterioară a șnurului este proiectată cu un tambur neted (tambur de deformare/cap de deformare) pentru retragerea și eliberarea liniei de acostare. Puterea poate fi comutată la scripetele sau tamburul lanțului printr -un ambreiaj sau o funcționare manuală (unele proiecte au scripetele și tamburul lanțului condus independent).
Sistem de siguranță:

Frâna principală (frână de bandă/frână de disc): Acesta este cel mai critic dispozitiv de siguranță. Când scripetele cu lanț oprește conducerea (indiferent dacă este finalizată sau operația este suspendată), frâna principală trebuie să fie capabilă să frâneze în mod fiabil și să reziste la uriașa sarcină statică transmisă de lanțul de ancorare pentru o lungă perioadă de timp (prindere ancoră la ancorare). Este de obicei o frână mecanică cu acționare manuală, puternică.
Dispozitiv auxiliar de reglare a frânei/vitezei: este utilizat în principal pentru a controla viteza de coborâre a lanțului de ancorare atunci când se ancorează pentru a preveni căderea liberă de a provoca pierderea controlului sau a deteriora scripetele lanțului și lanțul de ancorare. Formele comune sunt:
Frână hidraulică: Utilizați rezistența inversă a sistemului hidraulic pentru a forma amortizare.
Frâna centrifugă: crește automat forța de frânare pe măsură ce viteza scripetei lanțului crește.
Frână a turbinei cu apă: frânarea prin rezistența la fluxul de apă (mai puțin frecventă).
Clutch (dacă este cazul): utilizat pentru conexiunea de alimentare și deconectarea între roata lanțului de ancorare și axul de antrenare și, de asemenea, utilizat pentru a comuta între funcțiile de colectare a cablului/lanțului (dacă unitatea partajată).
Anchor Chain Stopper: Deși este de obicei instalat pe puntea de lângă ieșirea din conducta lanțului de ancorare (conducta Hawse), acesta nu aparține troliului de ancoră în sine, dar funcționează în combinație cu troliul de ancoră. După ce ancora este retrasă, dopul cu lanțul (tip de ghilotină/tip șurub) poartă sarcina de greutate a lanțului de ancorare și ancoră și fixează lanțul de ancorare, astfel încât frâna principală a troliului de ancoră poate fi eliberată (menținând placa de frână sub presiune pentru o lungă perioadă de timp va provoca degradarea și uzura performanței).

2. Avantaje de bază
În comparație cu trolii de ancorare electrică, trolurile ancore hidraulice au avantaje semnificative:
Capacitate puternică de cuplu și suprasarcină: Motoarele hidraulice sunt înzestrate în mod natural cu caracteristici cu viteză mică și cu tors ridicat și pot face față fără probleme cu încărcături imense de impact brusc atunci când se ridică ancore (cum ar fi momentul în care ancora este dezvăluită și impactul atunci când nava se agită), iar supapa de suprasolicitare a sistemului oferă o protecție fiabilă de suprasarcină.
Reglarea excelentă a vitezei și operabilitate: Valva hidraulică poate fi utilizată pentru a controla viteza de ancorare și ancorare fără pas, fără probleme, mai ales atunci când se ancorează, poate realiza o scădere uniformă a vitezei, iar operația este mai bună.
Adaptabilitatea rezistentării la explozie și a mediului: Sursa de energie hidraulică (stația de pompă) poate fi aranjată într-o zonă sigură (camera motoarelor) departe de punte. Există doar actuatoare (motoare, frâne) pe punte, care este în mod sigur sigur și potrivit pentru zonele inflamabile și explozive (cisterne, tancuri chimice). Sistemul hidraulic are, de asemenea, o toleranță bună la mediile de pulverizare umede și de sare.
Dispunerea flexibilă: conductele de ulei de înaltă presiune sunt mai ușor de aranjat pe distanțe lungi și flexibil decât cablurile de mare putere, în special potrivite pentru navele mari sau situațiile în care locația stațiilor de pompă este limitată.
Fiabilitate ridicată și întreținere convenabilă: Tehnologia sistemului hidraulic este matură, principalele părți mobile (motoare hidraulice) au o structură relativ simplă și puternică, iar întreținerea se realizează de obicei la stația de pompă (volumul de lucru de pe punte este relativ redus).

3. Aplicații principale
Lanchelele hidraulice sunt utilizate pe scară largă în diferite tipuri de nave care necesită capacități de ancorare puternice și fiabile:
Nave comerciale în ocean: transportatori în vrac, tancuri, nave de containere, nave Ro-ro, etc.
Navele de inginerie offshore: nave cu conducte, vase de macara, nave de alimentare cu platformă de foraj (PSV), remorchers de manipulare a ancorei (AHT), aceste nave au cerințe extrem de mari pentru capacitățile de ancorare.
Navele mari de pescuit: cum ar fi navele de pescuit în ocean.
Nave mari de pasageri și de croazieră.
Navele de război și navele oficiale (nave de poliție de coastă etc.).
Iahturi mari.
Nave de instalare și întreținere a energiei eoliene offshore.

4. Selecție și specificații
Factorii cheie de luat în considerare la selectarea unei linii de vânt hidraulice includ:
Diametrul lanțului de ancorare: Determină specificațiile roții lanțului de ancorare.
Cerințe de încărcare de rupere: Determină rezistența mașinii, capacitatea de frânare și nivelul de presiune al sistemului hidraulic.
Viteza de ancorare: de obicei în intervalul de 9 metri/minut până la 15 metri/minut.
Adâncimea apei de lucru: afectează lungimea lanțului de ancorare necesar și timpul de lucru continuu.
Tipuri și specificații de nave: trebuie să îndeplinească specificațiile și standardele internaționale (cum ar fi SOLAS, Standardele ISO/EN) ale societăților de clasificare (cum ar fi ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, Rina etc.), precum și cerințele suplimentare de siguranță ale tipurilor de nave specifice (cum ar fi rezervoare). Există cerințe stricte de testare pentru forța de frânare, capacitatea de protecție a suprasarcinălor etc. (cum ar fi testul de încărcare a ruperii, testul de încărcare a forței de frânare).

5. Tendința de dezvoltare
Integrare și automatizare: integrați-vă cu contorul de lanțuri de ancorare și sistemul de poziționare a navei pentru a realiza o operație de ancorare semiautomatică sau automată.
Control inteligent: Utilizați valve și senzori proporționali mai avansați pentru a obține un control mai precis al vitezei și tensiunii, pentru a îmbunătăți siguranța și eficiența operațională.
Economisirea energiei și protecția mediului: optimizați proiectarea sistemului hidraulic (cum ar fi stația de pompă de acționare a frecvenței variabile) și selectați ulei hidraulic ecologic (HFC) pentru a reduce consumul de energie și impactul asupra mediului.
Fiabilitate ridicată și design fără întreținere: utilizați garnituri de viață mai lungi, materiale de rulment și tehnologie de tratare a suprafeței.
Aplicație de rețea DC: Pe nave care utilizează sisteme de putere de rețea DC, stațiile de pompă hidraulică sunt conduse de invertoare pentru o eficiență mai mare.

Trowlurile de ancorare hidraulică sunt linia de salvare pentru ancorarea în siguranță a navelor. Cu producția lor puternică de cuplu, o protecție excelentă a supraîncărcării, o reglementare a vitezei netede și fără pas, fiabilitate excelentă și adaptabilitate la medii dure, ocupă o poziție dominantă în navele moderne, în special navele comerciale mari, navele offshore și navele speciale. Odată cu avansarea continuă a tehnologiei, trolii de ancorare hidraulică se dezvoltă într -o direcție mai inteligentă, mai eficientă și mai ecologică și continuă să ofere garanții solide pentru funcționarea sigură și eficientă a industriei de transport maritim. Valoarea sa de bază constă în transformarea energiei hidraulice invizibile în puterea maiestuoasă de a controla ancorele și lanțurile uriașe, păzind ferm momentul păcii navelor în valuri furtunoase.