Care sunt cerințele cheie de presiune hidraulică pentru o vânt de vânt de ancoră hidraulică marină?

Laps de ancoră hidraulică marină este un păzitor tăcut pentru navele până la dană, părăsește portul și face față condițiilor severe ale mării. Unul dintre elementele cheie ale funcționării sale fiabile este cerințele de presiune a sistemului hidraulic proiectate precis și strict controlat. O înțelegere profundă a acestor parametri cheie este esențială pentru funcționarea în siguranță a navei și pentru durata de viață lungă a echipamentului.

Analiza parametrilor de presiune de bază
Presiune nominală de funcționare (presiune de funcționare):
Interval: Acesta este cel mai frecvent interval de presiune pentru vântul de ancorare în operațiunile normale de ancorare și ancorare. Sistemele moderne de vânt de ancorare hidraulică marină sunt proiectate în general între 150 bar și 250 bar (aproximativ 2175 psi până la 3625 psi). Valoarea specifică este determinată de modelul de vânt de ancorare, sarcina de proiectare (forța de prindere a piesei de fundal a lanțului de ancoră ancoră), viteza de ancorare necesară și caracteristicile motorului/cilindrului hidraulic.
Importanță: Această presiune trebuie să fie suficientă pentru a depăși sarcina maximă preconizată de lucru (de obicei corespunzătoare încărcăturii instantanee atunci când lanțul de ancorare este ridicat vertical și ancora se rupe prin sol) și să se asigure că viteza de ancorare cerută de regulile societății de clasificare este respectată (de obicei, viteza medie este necesară pentru a nu fi mai mică de 9 metri/minut). Presiunea prea mică va duce la ancorare slabă sau lentă; Presiunea prea mare va crește sarcina sistemului, va accelera îmbătrânirea sigiliilor și va provoca un consum de energie inutil.

Presiune maximă (vârf/despărțire) (presiune maximă/vârf/despărțire):
Definiție: cea mai mare presiune la care se poate atinge temporar Llass Winding Anchor atunci când se ocupă de condiții de muncă extreme, cum ar fi forța necesară pentru a depăși rezistența atunci când ancora este profund blocată în silt sau blocată în roci.
Baza de proiectare: Proiectarea rezistenței sistemului hidraulic (pompă, supapă, conductă, motor/cilindru) și componentele mecanice ale vântului de ancorare trebuie să poată rezista la această presiune de vârf fără deformare sau defecțiune permanentă.
Relație: Această presiune de vârf este de obicei semnificativ mai mare decât presiunea nominală de lucru, iar sistemul este de obicei necesar să reziste la o presiune instantanee de cel puțin 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru. Valoarea specifică se bazează, de asemenea, pe sarcina maximă de proiectare și factorul de siguranță al producătorului.
Setarea de evaluare a sistemului și a supapei de relief:

Cornerstone: Presiunea nominală a întregii unități de alimentare hidraulică (HPU) și componentele sale principale (pompă, bloc de supapă, conductă) trebuie să fie egale sau mai mari decât presiunea maximă de lucru și presiunea de vârf preconizată cerută de troliul ancorei.

Dispozitiv de siguranță cheie: sistemul trebuie să fie echipat cu o supapă de relief de siguranță setată și fiabilă. Presiunea sa stabilită este de obicei calibrată pentru a fi puțin mai mare decât presiunea maximă de lucru (cum ar fi cu 10-15% mai mare), dar mai mică decât presiunea maximă de lucru admisă a sistemului și părțile mecanice ale troliului de ancoră. Aceasta este ultima linie de apărare care a împiedicat deteriorarea sistemului din cauza supraîncărcării (cum ar fi ancora să fie blocată).

Principiul setării: Setarea supapei de siguranță trebuie să se asigure că poate deschide și elibera presiunea în timp când troliul ancoră se confruntă cu o rezistență ultra-înaltă pentru a proteja siguranța sistemului. În același timp, valoarea sa de setare nu ar trebui să fie prea mică pentru a evita deschiderea frecventă sub sarcini de vârf normale (cum ar fi ruperea terenului în acest moment) pentru a interfera cu procesul de operare.

Dincolo de valoare: coordonarea și întreținerea sistemului
Întâlnirea parametrilor de presiune cheie este doar primul pas. Proiectarea coordonată și potrivirea precisă a întregului sistem hidraulic sunt indispensabile:
Potrivirea unității de alimentare: ieșirea debitului pompei hidraulice trebuie să se asigure că poate asigura o putere suficientă la presiunea de lucru setată pentru a conduce clasa de vânt de ancoră la viteza nominală și capacitatea de încărcare.
Răspuns de control: supapele (în special supapele de control) trebuie să poată răspunde cu exactitate și rapid la instrucțiunile de funcționare și să ajusteze modificările de presiune pentru a asigura netezimea și controlabilitatea vântului de ancorare.
Întreținere zilnică: inspecția și întreținerea regulată (cum ar fi curățenia uleiului hidraulic, înlocuirea filtrului și monitorizarea stării de etanșare) sunt esențiale pentru a menține stabilitatea presiunii sistemului și pentru a preveni scurgerea internă să provoace căderea presiunii sau răspunsul lent. Calibrarea precisă a gabaritului de presiune este, de asemenea, o bază importantă pentru diagnosticarea stării sistemului.

Cerințele de presiune ale claselor de vânt de ancorare hidraulică marină nu sunt în niciun caz o listă simplă de numere. Presiunea nominală de lucru, toleranța la presiunea maximă și stabilirea precisă a valvei de siguranță constituie un „triunghi de fier” interrelaționat care asigură siguranța. Înțelegerea profundă și respectarea strictă de acești parametri de bază, asigurând potrivirea perfectă între unitatea de energie hidraulică și corpul de vânt de ancorare și suplimentate de întreținerea standardizată, sunt elementele fundamentale pentru funcționarea fiabilă a vântului de ancorare în diferite condiții de mare și protejarea siguranței navei. Ignorarea acestor cerințe de presiune poate duce la o performanță insuficientă a echipamentelor, la o eficiență scăzută sau chiar la o defecțiune mecanică catastrofală, amenințând direct siguranța navelor și a personalului. Prin urmare, controlul precis al presiunii este, fără îndoială, o piatră de temelie indispensabilă a siguranței și performanței în operațiunile de ancorare a navei moderne.