A bolard de navă (numit și bitt) este un stâlp vertical scurt și greu sudat sau fixat cu șuruburi pe puntea unei nave pentru a asigura liniile de acostare, liniile de remorcare și, ocazional, lanțul de ancorare. Este omologul de la bord al unui bolard de la chei și servește drept punct principal de susținere a sarcinii între navă și aranjamentul său de ancorare. În termeni practici, bordul este unul dintre accesoriile de punte cele mai critice din punct de vedere al siguranței de pe orice navă: o unitate prost selectată sau instalată incorect poate duce la despărțirea liniilor, deplasarea aripilor sau deteriorarea structurală a punții în sine.
Acest ghid explică ce sunt bolardele pentru nave, cum diferă de cele de andocare, ce materiale și standarde guvernează fabricarea acestora și ce trebuie luat în considerare la selectarea, instalarea și întreținerea acestora.
Ce este un bollard de navă?
Un bolard de navă este un stâlp vertical robust montat pe puntea unei nave pentru a asigura frânghii sau cabluri în timpul acostării, remorcării sau în timpul operațiunilor. Echipajul înfășoară linia în jurul stâlpului o dată sau de două ori; frecarea dintre frânghie și suprafața curbată menține sarcina, permițând în același timp reglarea controlată a jocului.
Deși funcția sună simplă, ingineria nu este. Bolardele trebuie să reziste la sarcini ciclice ale liniilor, la frecare, la coroziune și la impact accidental fără a se slăbi de pe punte. Acesta este motivul pentru care societățile de clasificare tratează bollardurile ca echipamente structurale de punte, mai degrabă decât simple accesorii.
Bollarzi de navă vs. Bollarzi de docuri
Cele două tipuri servesc aceluiași scop, dar sunt proiectate diferit. Bolardele de andocare sunt turnate sau ancorate pe un chei de beton și sunt de obicei mult mai mari, absorbind întreaga forță de acostare a unei nave. Bolardele pentru nave sunt mai ușoare, deoarece transferă sarcina printr-o structură de punte din oțel, iar pozițiile lor se potrivesc cu planul de acostare al navei.
| Aspect | Navă Bollard | Dock Bollard |
|---|---|---|
| Locație | Sudate sau cu șuruburi pe placarea punții | Turnat în chei de beton sau în structură de grămezi |
| Calea de încărcare | Transferat pe grinzile punții și pe structura carenei | Transferat la fundația cheiului |
| Baza de dimensionare | Sarcina de rupere a liniei de ancorare plus rezistența punții | Sarcina de ancorare a întregii nave plus impactul de acostare |
| Material tipic | Oțel carbon forjat sau turnat, uneori inoxidabil | Oțel turnat, fontă sau compozit |
Tipuri de bollards pentru nave și aplicațiile acestora
Trei abordări de producție domină piața și fiecare are un profil de performanță distinct. Alegerea corectă depinde de tipul de vas, de sarcina preconizată a liniei și de mediul de coroziune.
Bollarde turnate
Bolardele din oțel turnat sunt fabricate dintr-o singură bucată și se potrivesc cel mai bine aplicațiilor grele. Forma lor netedă reduce frecarea, iar fileurile mari evită concentrațiile de stres. Sunt comune pe navele de aprovizionare offshore și pe remorchere.
Bolarde forjate
Bolardele forjate oferă o rezistență mai mare pe unitate de greutate decât piesele turnate, făcându-le atractive pentru biți de remorcare cu sarcină mare pe bărci de lucru. Sunt mai scumpe și, de obicei, sunt proiectate la comandă.
Bolarde sudate
Fabricați din plăci și țevi laminate, bolardele sudate sunt rentabile pentru sarcini mai ușoare și pot fi construite pentru a se potrivi cu dispoziții strânse ale punții. Acestea necesită o inspecție atentă a sudurii și protecție împotriva coroziunii la cusătură.
Forma contează și ea. Bolardele cu un singur stâlp se potrivesc liniilor care se apropie dintr-o direcție, în timp ce bițurile cu stâlp dublu permit echipajului să facă mai multe viraj și să controleze linia în siguranță. Unele modele de punte folosesc un ansamblu combinat de bord și canal pentru a ghida linia în timp ce o țin.
Materiale, standarde și certificări
Selectarea materialului nu este opțională; ea determină dacă bollardul supraviețuiește unui deceniu de serviciu cu apă sărată sau crăpă în primul sezon. Oțelul carbon cu un sistem de acoperire adecvat este implicit, oțelul inoxidabil este rezervat iahturilor și zonelor cu vizibilitate ridicată, iar fonta ductilă apare în principal pe construcții interioare și cu costuri reduse.
Standarde de specificat
Societățile de clasificare, cum ar fi CCS, ABS, DNV, LR și BV, solicită ca proiectarea bolardului să fie verificată în raport cu aranjamentul de ancorare al navei. În practică, aceasta înseamnă că sarcina de lucru sigură a bolardului trebuie documentată și conectarea acestuia la structura punții trebuie verificată de către un arhitect naval. Protecția împotriva frecvenței, razele marginilor și găurile de scurgere fac, de asemenea, parte din revizuire.
| Material | Puterea | Coroziune | Cost | Utilizare tipică |
|---|---|---|---|---|
| Oțel carbon (turnat/forjat) | Înalt | Necesita acoperire | Scăzut spre mediu | Nave comerciale, bărci de lucru |
| Oțel inoxidabil (316L) | Medie spre mare | Excelent | Înalt | Iahturi, vase de coastă |
| Fontă ductilă | Mediu | Necesita acoperire | Scăzut | În interior, ambarcațiuni utilitare |
Capacitatea de încărcare și criteriile de selecție
Selectarea unui bolard începe cu sarcina minimă de rupere a liniei de acostare, nu cu tonajul brut al navei. O regulă tipică de proiectare este că borna trebuie să susțină întreaga sarcină de rupere a celei mai mari linii care va fi fixată fără deformare permanentă.
Sarcina de lucru vs. sarcina de rupere
Trei valori contează atunci când specificați un bolard:
- Sarcina de lucru sigură (SWL) : sarcina pe care o poate transporta borna în mod continuu în timpul operațiunilor normale de acostare.
- Sarcina de rupere : pragul de defectare a liniei; bolardul nu trebuie să cedeze sub această valoare.
- Sarcina de proiectare : sarcina tranzitorie de la o supratensiune brusca sau o tractiune de remorcher, de obicei calculata cu un factor de siguranta de 1,5 pana la 2,0 fata de SWL.
Pentru a înțelege cum funcționează șurubele împreună cu bolardele de pe aceeași punte, ideea critică este că șantinul se ocupă de lanțul de ancore, în timp ce bolardele se ocupă de liniile de acostare; ambele trebuie luate în considerare în același plan de încărcare pe punte. Pentru o privire de ansamblu asupra rolului șprițurilor, vezi modul în care un șpriț marin susține operațiunile de ancorare și acostare .
Listă practică de verificare a selecției
- Determinați dimensiunea maximă a liniei și sarcina de rupere a acesteia din planul de ancorare.
- Confirmați că SWL-ul bolardului este egal sau mai mare decât acea valoare.
- Verificați structura punții sub baza bolardului; pot fi necesare rigidizări și plăci de suport.
- Alegeți stilul de bază (bază plată, bază unghiulară sau cu flanșă) care se potrivește cu conturul punții.
- Verificați că diametrul bolardului este suficient de mare pentru a evita deteriorarea impletiturii exterioare a frânghiei.
Când revizuiți aranjamentul complet de acostare, borna funcționează împreună cu cârpi, cabestane și trolii de ancorare. Un ghidaj prost poziționat poate trage linia la un unghi prea ascuțit, înfășurând-o în jurul unei muchii ascuțite și reducându-și rezistența efectivă la o fracțiune din valoarea sa nominală. De aceea dispozitive de manipulare a liniei de acostare trebuie proiectat ca un sistem mai degrabă decât ca accesorii individuale.
Pentru navele grele de lucru care își schimbă frecvent danele, se adaugă adesea un punct de tragere dedicat lângă bolard, astfel încât echipajul să poată ridica nava de-a lungul cheiului fără a utiliza troliul principal de acostare. An cabestan ancoră furnizează această forță suplimentară de tragere lăsând bolardul liber pentru a menține poziția finală.
Furnizori de cabane de ancore maritime personalizate, companie În calitate de furnizori China Marine Anchor Capstan și companie personalizată Anchor Capstan, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. oferă... Vizualizare produs → Instalare și întreținere
Un bolard instalat incorect este un pericol, indiferent de capacitatea sa nominală, deoarece conexiunea punte-la-bolard este locul unde apar cele mai multe defecțiuni. Indiferent dacă unitatea este sudată sau cu șuruburi, interfața de bază trebuie să distribuie sarcina în structura punții, mai degrabă decât să o concentreze la patru găuri pentru șuruburi.
Cerințe de instalare
- Bolardele sudate necesită suduri continue cu penetrare completă și inspecție vizuală plus ultrasonică acolo unde sarcina este mare.
- Bolardele cu șuruburi au nevoie de o placă de suport potrivită sub punte și de feronerie de blocare pentru a rezista la vibrații.
- Toate marginile bazei trebuie sigilate împotriva pătrunderii apei; umiditatea prinsă sub bază este calea cea mai rapidă către coroziune.
- După sudare, retușați stratul și adăugați un anod de sacrificiu dacă protecția catodică a vasului nu acoperă zona.
Poziția de ghidare este la fel de critică. A canal de punte care este compensat chiar și cu câteva grade poate forța linia să se frece de marginea parapetului, astfel încât borna și canalul ar trebui să fie aliniate la aproximativ cinci grade față de direcția de plumb așteptată.
Fabrică de cabluri maritime, producător cu ridicata de cabluri Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd este o fabrică din China Marine Fairlead și un producător en-gros de Fairlead, am fost angajați în... Vizualizare produs → Rutina de întreținere și inspecție
Bolardele sunt inspectate cu restul echipamentului de punte, dar trei verificări specifice merită făcute de fiecare dată:
- Căutați crăpături la vârful sudării și în jurul fileurilor de bază; acestea sunt zone predispuse la oboseală.
- Utilizați un ciocan sau cu ultrasunete pentru a verifica dacă există delaminare sub placa de bază.
- Verificați dacă nicio gaură de scurgere nu este blocată; o scurgere astupată permite apei sărate în picioare să erodeze bordul din interior.
În medii extreme, înlocuiți bollardurile după 15 până la 20 de ani de funcționare sau ori de câte ori pierderea secțiunii depășește 10% din grosimea inițială a peretelui. La planificarea unei noi capacități, majoritatea șantierelor navale înlocuiesc unitățile vechi cu dispozitive de ancorare și acostare montate pe punte care au capacități de încărcare documentate și proiecte aprobate de clasă.
Cum se potrivesc bollarzii în sistemul complet de acostare
Un bollard singur nu poate ancora o navă în siguranță. Face parte dintr-un lanț de echipamente de punte: troliul de ancorare plătește sau trage în linie, ghidajul îl ghidează prin șină, iar bolardul menține tensiunea odată ce linia este oprită.
Pe navele unde spațiul pe punte este îngust, șantierele navale specifică din ce în ce mai mult a troliu combinat și troliu de acostare pentru a servi atât funcțiile de ancorare, cât și de ancorare dintr-o singură amprentă. Această abordare reduce numărul de pătrunderi în punte, scurtează cablurile și simplifică sistemul de control. Bolardul rămâne punctul de reținere, dar aranjamentul troliului determină cât de repede și ușor poate fi instalată și eliberată linia.
Producători de trolii de acostare, Fabrica de echipamente de acostare În calitate de fabrică de echipamente de acostare din China și producători de trolii de acostare, Xinghua Tongzhou Ship este specializată în vânzarea cu ridicata a echipamentelor de acostare... Vizualizare produs → Pe scurt, bolardul este punctul de ancorare, dar echipa din jurul lui, inclusiv trolii, capete, capstane și tachete, decide cât de sigur și eficient are loc ancorarea.
Întrebări frecvente
Care este diferența dintre un bolard și un cleu?
Un bolard este un stâlp vertical greu folosit pentru linii mari de acostare și sarcini mari. Un tachetă este o armătură mai mică, mai ușoară, cu coarne, folosită pentru linii de până la aproximativ 20 mm în diametru la ambarcațiunile mici. Chiar și cel mai mic bolard de navă poartă mai multă sarcină decât cea mai mare tachetă.
Poate fi instalat un bolard de navă pe punte fără o placă de suport?
Nu. Fără o placă de suport sau o rigidizare locală, bolardul va deforma placa de punte atunci când este încărcat. Structura punții trebuie verificată de către un inginer calificat pentru a accepta sarcina nominală a bolardului.
Bolardele au nevoie de aprobare de clasă?
Da în majoritatea cazurilor. Societățile de clasificare solicită ca bolardele și conexiunile punții lor să fie documentate și inspectate deoarece sunt elemente structurale critice pentru siguranță. Navele care nu sunt clasificate pot fi încă obligate să respecte regulile statului de pavilion.
Câte tone poate ține un bollard de navă?
Bolardele pentru nave au de obicei sarcini de lucru sigure de la 5 la 200 de tone, în funcție de tipul de navă. Vrachierele mari și navele-cisternă folosesc adesea bolarde cu o capacitate cuprinsă între 80 și 150 de tone, în timp ce navele de pescuit pot folosi unități cu o capacitate de 5 până la 20 de tone.
